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四川省轨道交通产业相关情况介绍

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  一、四川省轨道交通产业发展现状

  四川省已拥有从事轨道交通产业的企事业单位100余家,位居中国第二;现已形成集科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运营维护等全产业链格局,具备提供高速动车、普速动车、地铁、中低速磁悬浮、现代有轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨等全制式和全生命周期产业服务的能力。2016年,全省轨道交通产业年产值约1250亿元,从业人员达到12万人。

  二、四川省轨道交通建设情况

  铁路是四川沟通省内外运输的大动脉,是四川作为中国西南交通枢纽的重要支撑,已形成包括宝成铁路等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网,铁路营运里程4623公里。

  根据四川省委、省政府“大力建设十大铁路通道,加快四川融入中国高速铁路网,促进综合交通运输体系可持续发展”战略,正在推进川藏、西成、成贵、成兰、川南城际铁路等铁路建设。

  2、城市轨道交通建设情况

  成都城市轨道交通已开通运营4条线路129公里,在建里程超过400公里,建设速度、建设规模位居中国同行业前列,规划建设共46条线路2450公里,为中国最大的城市轨道交通线网规划。

  绵阳市线网规划已于2014年10月获批,目前正加快编制建设规划,到2023年拟建设轨道交通1、2号线共42.36公里。

  宜宾市、泸州市、攀枝花市已正式批复城市轨道交通线网规划。

  南充、自贡等城市正在开展轨道交通相关专题研究。

  3、新制式轨道交通建设情况

  四川正在实施有轨电车、悬挂式单轨、跨座式单轨、中低速磁悬浮等新制式轨道项目建设,积极抢占轨道交通产业高端。

  ·现代有轨电车

  成都IT大道示范线,39公里

  宜宾市临港至南溪示范线,39公里

  都江堰M-TR旅游客运专线,20公里

  新津R1线,13.5公里

  ·悬挂式单轨

  大邑站至安仁镇试验线,12.9公里

  ·中低速磁悬浮

  成都西河镇至洛带镇试验线,12公里

  ·跨座式单轨

  广安小平故里至火车南站示范线,10公里

  规划在九寨沟建设旅游示范线项目,21.5公里

  三、四川省轨道交通产业的“六大优势”

  1、勘察设计引领

  四川省拥有中铁二院工程集团有限责任公司等多家中国勘察设计领域领军企业。其中,中铁二院工程集团有限责任公司(简称中铁二院),是中国最大型工程综合勘察设计企业之一,业务涵盖规划、咨询、勘察设计、监理、工程总承包、产品产业化等诸多方面,连续9年勘察设计收入排名中国第一,并两次获得中国国家科技进步最高奖,综合实力位居中国领先、国际先进水平。

  中铁二院承担了中国数百条铁路的勘察设计工作,完成和参与高速铁路设计超过11000公里,新建和改造的铁路里程超过70000公里,占中国运营总里程的四分之一,先后缔造了中国交通史上多项第一:第一条铁路成渝铁路,第一条电气化铁路宝成铁路,第一条具有自主知识产权的无砟高铁遂渝铁路等;同时凭借渝利铁路及贵广高铁,史无前例地两次荣获了FIDIC杰出工程项目最高奖。

  中铁二院是中国最早进入城市轨道交通领域的勘察设计企业之一,承担了中国30余个城市数百余项城市轨道交通项目的规划、勘察设计以及设计咨询,其中设计总承包线路达50余项,综合技术位居中国领先、国际先进水平。

  中铁二院是中国最早开展高速公路勘察设计的单位之一,承担了超过4000公里的高速公路设计任务,还先后设计了一大批地标性的市政工程,并完成了近百个规划设计项目,参与了亚洲、非洲、南美洲等国外部分地区铁路网规划研究和城市规划、综合交通规划项目。

  中铁二院还积极响应国家“一带一路”倡议,在中国铁路及轨道交通“走出去”中承担着开路先锋的重要作用。至今已在亚、非、拉、美四大洲40多个国家或地区,承担了俄罗斯莫喀高铁、埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴轻轨、中老铁路、孟加拉铁路、中巴经济走廊等100多项工程,总合同额近100多亿美元。在美洲地区先后承担了美国西部快铁勘察研究、委内瑞拉北部平原铁路勘察设计、巴西秘鲁两洋铁路可行性基础研究等项目,目前公司在墨西哥、秘鲁、巴西、哥伦比亚、智利等国家都有追踪项目,积极参与并服务于拉美地区基础设施建设和区域互联互通。

  2、科技研发能力强大

  四川云集了西南交通大学、电子科大、四川大学等从事轨道交通研发的高等院校和科研机构,拥有国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、牵引动力国家重点实验室、陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室等数十个国家级创新平台,科技研发水平国际领先。

  其中西南交通大学是中国第一所工程高等学府,是中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地,中国铁路工程师的摇篮,素有“东方康奈尔”之美誉。已构建起了世界轨道交通领域最完备的学科体系、人才体系和科研体系,并围绕高速铁路、磁浮交通,新型城轨、真空管道超高速(1000+)、超级高铁等领域大力开展基础研究与原始创新,在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居中国高校、科研院所和行业企业第一。

  >>>>>>西南交通大学

  ·师资

  拥有中国工程院院士2人、教授43人、副教授87人。

  ·学科

  一级学科博士点2个、二级学科博士点11个、博士后流动站1个、国家重点学科1个、国家重点(培育)学科1个。

  ·科研

  拥有“国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心”“磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室”,近五年总计承担342项科研项目。

  ·铁道交通专业

  提供核心技术的世界最长中低速磁浮运营线—长沙磁浮快线,于2017年5月正式运行。

  主持研制的世界首辆燃料电池混合动力有轨电车,于2017年4月成功下线。

  电气化铁路同相供电、卷铁芯节能牵引变压器、数字化牵引变电所、高铁4C检测车等重大装备正推广应用。

  电子弹射系统、电力电子变压器、轨道交通无线供电、复合材料接触网支持结构等重大项目进展顺利。

  3、工程建设实力雄厚

  四川集中了中铁二局、中铁八局、中铁二十三局、四川路桥等一批工程建设领域骨干企业,行业员工超过6万人,参与了500余项大型铁路、高速公路、水利工程以及机场港口等重大项目的建设工作,市政工程建设超千项,足迹遍布中国以及全球60余个国家和地区。

  中铁二局从修建新中国第一条铁路成渝铁路开始,先后参加宝成、成昆、南昆、京九、青藏、京广、京津、京沪、哈大等300多条重点铁路建设,累计里程15000余公里,占中国铁路总里程的1/6,构筑起中国铁路网络骨架。参建200多条高速公路、20余项水利水电、10多个机场港口、数千项市政以及国内所有城市轨道交通等工程,足迹遍布中国除港、澳、台的所有省市自治区及40多个国家和地区。

  中铁八局于2004年圆满完成了遂渝无砟轨道综合试验段的施工任务,完善了中国高速铁路建设标准体系,开启了中国高铁元年,完成了中国高铁建设“引进技术—中国制造—中国创造”的跨越式发展,形成了自主知识产权,已成为中国高铁建设施工并走向海外的中坚力量。

  4、装备制造基础良好

  四川拥有中车资阳、中车眉山、中车成都和新筑股份等整车制造企业,具备地铁车辆、现代有轨电车、中低速磁浮、悬挂式单轨、铁路客货运机车车辆、城际动车组等车辆的整车生产能力。

  中车资阳是中国西南地区唯一同时生产内燃机车和电力机车的企业,已累计生产各型内燃、电力机车5700余台,其中700多台机车出口到了亚洲、非洲、澳洲、美洲的25个国家和地区,是中国内燃机车出口数量最多的企业。

  中车眉山是中国铁路货车和转向架、制动机关键部件产品重要的研发、制造主导企业及出口基地,中国铁路货车及机、客、货制动机的生产基地,拥有年产铁路货车8000辆、制动机4万(台)套、紧固件1000万套、铸钢件2万余吨的生产能力。

  中车成都在机客车及主要零部件造修方面,拥有较为雄厚的检修经验和技术实力,业务市场已遍及中国18个铁路局(公司)和众多地方铁路,机车年检修能力达350台,客车年检修能力达800辆,拥有年组装150辆地铁车辆,年大架修300辆地铁车辆的生产能力。

  新筑股份是四川省第一个城轨车辆生产基地、中国西部地区最大的城轨车辆生产基地和国内最大的现代有轨电车生产基地,已形成年产现代有轨电车或地铁车辆1500模块、维护300列的能力和现代有轨电车车辆技术方面自主研发技术。

  攀钢集团钢轨制造技术位于国际前列,钢轨产量位居中国第一,中国市场占有率达30%以上,出口份额占中国企业的70%以上。

  同时,四川省还拥有中铁装备、中铁科工、成都中车机电、成都铁通、运达科技、许继电气与中电子、中电科等装备和机电设备制造企业,其相关产品在中国拥有较大市场份额。

  5、运营维护体系健全

  四川省内有成都铁路局和成都轨道交通集团有限公司,具备轨道交通运营管理以及线路、信号系统、供电及电力系统等设备维护检修能力。

  成都铁路局是中国铁路运营维护的重要企业,管辖范围辐射四川省、贵州省、重庆市及云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州,管辖宝成、宁蓉、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、宜万12条国铁干线和11条国铁支线,以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路,营业里程6154.4公里,共有营业车站570个,主要车站有成都、重庆、贵阳等。

  成都轨道交通集团有限公司负责成都城市轨道交通投资、建设、运营和资源开发,目前规划建设轨道交通线路总里程2400多公里,已获批建设规划总里程508公里,在建项目总里程459公里,运营线路总里程126公里,是中国大型轨道交通集团企业。

  6、产业集群加快形成

  四川正打造一中心(成都)、两翼(资阳、眉山)、四协作区(德阳、攀枝花、内江、绵阳)、四维保基地(成都平原、川南、川东北、攀西城市群)的“1244”发展格局。

  四川正坚持“以轨道交通产业引领城市建设、以市场需求助推产业发展”的原则,以新制式轨道交通整车研制、做大动车和城市轨道交通运营维护为突破口,积极整合资源,强化协同创新,推进示范应用,努力扩大出口,建成“行业引领、国际一流”的轨道交通产业高地。